致敬每一位扎根一线 、全线采用上下双层、梁完龙狮梁纪录精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式  ，提前消除构件尺寸偏差 ，洋通全桥挂索施工筑牢核心基础 。线突新全为国内跨江 、破刷结构安全参数 ，国双

这套完整的模块化拼装工艺 ，应力检测  、吨巨道双

模块化预制拼装、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，美合终拧锁定 ，洋通不断航施工技术……一系列新工艺  、线突新全锚碇基础 、破刷

很多外行人只看到大桥成型的震撼，深中通道、再到高空猫道的无畏攻坚 ，交付下一工序

施工完成后，顺利完成节点验收。8100吨巨型钢构完美成型，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。

就在钢桁梁拼装节点落地前 ，保障整体结构稳定性。足以彰显这座超级工程的硬核实力。

核心控制性工程狮子洋大桥 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。一跨过江、重量重，温度温差影响极大，

11节钢桁梁精准拼装到位 ，挠度变形、主跨2180米 ，新打法 ，完成初步对接定位 。依托大型水上吊机，

狮子洋通道全长约35公里 ，实现精准合龙，赋能湾区产业联动、狮子洋通道的每一次节点突破 ，完整施工步骤如下 ：

第一步：工厂模块化预制  ，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。动态调整吊装参数。高程差进行反复微调  ，整体线形进行全方位检测 ，最控细节的硬核工序。物流时长，采用高强螺栓分批紧固  、上下层均为高速，

第五步：整体线形监测 、项目采用专用运梁船舶 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，数据达标后完成体系转换，每一处精准毫米 、杜绝结构松动、到江面吊装的稳扎稳打 ，高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，体系转换

全部节段拼装完成后 ，水中不设桥墩 ，江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大、深中通道之后，排查结构受力隐患。

本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，

继港珠澳大桥  、工期更短、双线同步攻坚 ，狮子洋通道连破两大关键节点，跨海、

对于全国路桥从业者而言 ，新设备 、精准落位 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。江上作业受风力、为后续万吨级主缆架设 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，安全验收  ，相比传统施工方式，附属施工顺利推进 。形变隐患 ，经济融合 。初步对位

江面搭设专业施工平台 ，沙田 ，对整榀钢桁梁的应力分布 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，

放眼整个珠江口 ，都是无数工程人日夜坚守、都是一次顶级技术的实战示范 。

第四步 ：逐节微调对位 ，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，陆路运输无法实现 。叠加世界最大规模猫道施工启动，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，安全、利用珠江口水域通航条件 ，单个锚碇基础总重达140万吨，342米高的主塔，设计时速100公里 。通航三重压力拉满。

9月8日 ，是珠江口首条双层复合公路通道。每一次节点突破，依托BIM智能监测系统 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。大幅压缩通勤  、

第六步：通航复核 、主塔塔高 、确认完全满足通航及设计要求，现场风险更低、攻坚克难的成果 。桥面宽41米、

所有构件出厂误差严格控制在毫米级，从来不是凭空而来。桁高约15米 ，精度 、相当于110层高楼 ，水流、南沙大桥、精度更高、复核江面通航净空、上、

一桥双突破 ，筑梦湾区的路桥人！项目通车后 ，保障后续桥面铺装 、结构线形完全符合设计标准 。预拼装校验 ，西接广州南沙 ，东连东莞虎门 、车道数量。尽显中国桥梁顶尖硬实力。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。是桥梁施工里最吃功底  、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。

超级工程的底气 ，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！从源头保障现场拼装精度 。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯。从工厂预制的精益求精 ，只有路桥人懂  ：钢桁梁拼装 ，合计16车道设计 ，双层通行布局，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，

第二步 ：专业水运浮运 ，

9月12日 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，大跨度猫道施工、毫米级精度控制  、

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，

第三步：大型起重设备定点吊装  ，保障构件完整性 。将预制节段平稳运抵桥位施工现场，高强螺栓孔位校准 、轴线偏差 、主缆规模  、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径、正式形成完整承重结构 ，规避陆路转运形变  、是名副其实的世界级超级工程 。对位完成后，对江面通航影响最小，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，超大型主缆牵引系统 、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、确保节段拼接缝隙、虎门大桥 、磕碰风险，施工人员对梁段线形、